はじめまして、ＮＥＸＣＯ中日本　清見工事事務所です。

本日久しぶりに二本木トンネル～いら谷橋まで除雪をしました。
たっぷり降ったので大変だったとオペの方が
言っていました。

地上100ｍ近い江黒橋の画像ですがこの写真だけ
見ていると地面が近いような感じを受けます。

高山市内在住の方でもびっくりの積雪量だと思います。
これで二本木トンネル～いら谷橋までしばらく
通れますが、またまた雪の予想なので
作業のある方は、計画の前倒しをお願いします。

雪の予想は
http://www.yukiiro.com/ic_pinpoint.php?icid=3
ユキイロ.comをどうぞ

ちなみに見えているのは、飛騨市、高山市の境目の看板です。

写真がうまく撮れていなかったので飛騨市の看板は次回のお楽しみ。
（デジタルカメラで撮り損ねるって・・・・）  

今日、飛騨トンネル以外の換気設備のしゅん功検査がありました。
飛騨トンネル以外のトンネルの換気設備は
非常に小さいのですがそれでも一日かけて
きちんと注文どおりのものが出来上がっているか
検査します。

検査しているのは、私たちが、ジェットファンと呼んでいる扇風機のお化けみたいなものです。
近くでじっくり緩みは無いか、仕上がりはどうか確認してもらいます。

無事、合格でしたので、換気設備は、このまま開通を待つことになります。


  

これは、何でしょう？
①　ザ・デストロイヤーの覆面
②　タママ　二等兵
③　火災検知器

　
　　
　　　
　　　　
　　　　　

そうです。火災検知器です。

道路トンネル専用の火災検知器で日本独自のものです。

それでは、火災を見つける原理を紹介しましょう。
火災検知器は、炎のだす光を見分けています。
光は、光源によってさまざまな特徴を持っています。
例えば、太陽の光は可視光線のエリアに多くのエネルギを持ち
白熱電球などは、可視光線と赤外線の境目近傍にエネルギのピークがあります。
では、この火災検知器が見つけなければいけないガソリン火災はというと
赤外線領域のそれも波長の長いエリアにエネルギのピークを持っています。
その光の特徴を捕まえて火災と判断するのです。

飛騨トンネルには、約500個の火災検知器が設置され万一の場合にも
素早い対処をお約束します。  

２００８年２月２３日（土）１５:００
新名神高速道路　草津田上IC～亀山JCTの
約50ｋｍがいよいよ開通します。
密かにライバル視していたのですが、
残念ながら先を越されてしまいました。
でもこんな素敵な道路なので皆さんも
利用してください！！

広いサービスエリア

広いトンネル

おめでとうございます！！  

２月１８日からDocomoにかぎり二本木トンネル～保トンネルの間及び
飛騨河合PAの一部で通話可能になりました。


開通後は、PHSを除く全てのキャリアが高速道路上で利用できるようになります。
運転中の通話はご法度ですのでパーキングエリア等安全な場所で停止してから通話してください。

２月２０日１８時追加
AU及びソフトバンクは２２日から利用可能だそうです。  

今度のプレゼントは、

先日、白川中学校の３年生の皆さんにもプレゼントした
中日本高速道路㈱特製飛騨トンネル貫通石を抱いたさるぼぼです。

昨年から地元の中学校３年生にプレゼントしていますが、
合格率100％を誇っています。

（それは、中学生の皆さんの実力だ思いますが・・・）
  

飛騨トンネルにトンネル照明が初めて点灯しました。

10.7ｋｍのうち約2.5ｋｍ程度ですが、初めて点灯した状態を見たときは
ありきたりですが、すっごくうれしかったです。

さて、突然ですが問題です。
トンネルの照明が一番明るく付いているときは
いつでしょう？

答えは、お天気の良い真昼間なのです。
トンネル用の照明の設置目的のひとつは、人間の目の暗順応対策があります。
高速で明るいところから、暗いところに入ると人間の目は急激な明るさの変化に
対応できず、しばらく目が見えない状態になります。
トンネルの照明は、人間の目が慣れてくるのを助けるために入り口部は特に
明るくなるように照明が設置されています。

入社したときの大先輩が、
「明るいときほど明るくしなければならない
トンネル照明は、エネルギの無駄遣いだとは思わないか？
なんとかする方法を考えなければならないな」
といわれて早２０年経ちますが、私たちはまだ
根本的な解決方法を発見できずにいます。




  

なにげに見ていたらもうすぐ10,000ＨＩＴが来るではないですか
ささやかですが10,000人目の方にはプレゼントを用意しました。

ささやかですが、レアです。携帯の液晶拭きなんですが・・・１００個しか作っていません！
そしてなんと開通しても同じ標識はどこにも無いというレアさ加減
（だから二度と同じものは作りません！！）

カウンターの10,000を踏んだ人は、画面コピー、プリントアウトしてお知らせください！  

工事を円滑に進めるために、気象情報のチェックも欠かせません。
今週のお天気を
http://www.yukiiro.com/
でチェックしました。

今週は、現場近辺は０度を越えません。
現場へ出られる方は、寒さ対策をお願いします。
さらに、現場から帰ったらうがいと手洗いお願いします。インフルエンザも流行っているようです。  

今回の供用区間は、橋が多いことはお伝えしたとおりですが
道路の凍結は、橋から始まります。

今回の供用に合わせて除雪車を購入し体制を強化する予定ですが
急に温度が下がった場合に路面の凍結をこ防ぐのが
この床暖房！いえ、ロードヒーティングです。

今回の区間には、トンネルの湧水を熱源としたヒートポンプ式も導入し
エコにも気を使っています。

ロードヒーティングは除雪のしにくいトンネルの入り口部や
飛騨河合パーキングにも設置されています。

（あら！写真が二度使いだと気付きました？？）
  

飛騨トンネル内のカメラのテストを開始しました。
飛騨トンネルには、6598台のカメラが設置され
一宮の交通管制センター（1月23日参照）で24時間、365日見守っています。


  

一生懸命がんばっていますが、神様にもお願いしています。


「ネイティブ　たかやまん」の方が「豚もあるんやな」といって珍しがっておられました。
--私は、在住1年半のビギナーたかやまん--  

NEXCOで販売した。さるぼぼが飛騨国分寺に帰ってきていました。
あまりに大勢なのでびっくりです。
（オレンジ色のさるぼぼは、NEXCOオリジナルのものです。）


よく見ると昨年のさるぼぼさんなので立派にお役目を果たしたのかなあと
思っています。（今年のさるぼぼさんは、貫通石を金色の袋にいれています。）

貫通石のパワーは今年も健在です。
お求めは以下のサイトから・・・・・（また宣伝だよ）
http://kousokubiyori.jp/shop/sarubobo_02.html
  

今回の供用区間は、トンネル－橋－トンネル－橋・・・なので
途中から工事現場に進入するための工事用道路が
何箇所かあります。

冬の間も入ることができるようにトンネルの湧水を使って
凍結防止対策をしていますが
さすがに橋の下側では凍ってツララになっています。
なんか、アートでしょ