はじめまして、ＮＥＸＣＯ中日本　清見工事事務所です。

とても綺麗ですね！
もう開通できそうな感じがしますけど、まだ白線がないですよね。
壁も真っ白ですけど、アスファルトまで白いとは・・・。
ちなみに白線が見えないのでは？？オレンジ色になるとか？？

なるほど、天気の良い日が一番明るいとは・・・知りませんでした。
ってか、調節してるのも知りませんでした。(^^;)
目を慣らすために、トンネルの前後にブラインド風屋根の助走トンネル作ったらどうでしょうね。その日の天気に合わせてブラインドで明るさ調節するってのは・・・・かえってコストかかりそうだな。

＞ベルリン様
コメントありがとうございます。
舗装は、コンクリートです。
対面通行の延長の長いトンネルですから
メンテナンス性を重要視しました。
そこでアスファルトに比べ長寿命なので
コンクリート舗装が採用されました。
対面通行なので中央部にはレーンデバイダー
（ムーミンのにょろにょろみたいなの・・オレンジですが）が
設置され白とオレンジのラインが引かれます。
白の外側線も引かれます。似たような色ですが
識別できるだけのコントラストはありますので
ちゃんと見えると思いますよ。

＞ネコ先生
コメントありがとうございます。
ブラインド風トンネル！そうなんです。まずそこに行きますよね！
でも強い光が入るとちらつきがあったり、雪、ツララ対策と
意外と難しいんです。東名の日本坂トンネルには一時期
コンクリート製のルーバーが付いていたんですが
拡幅の際に撤去されました。
光ファイバーでトンネルに光を導くなんてアイデアも
あったんですがうまくいっていません。

こんにちは。

安全を第一に考えなければならないだけに難しい問題ですね。

私もこの記事を読んで「集光器からファイバーで・・・」って単純に考えましたが、そんな単純なものでも無い様ですね。

はじめて投稿します。飛騨トンネルの開通を長年心待ちにしている一人です。
とても気になることがあるのですが、飛騨トンネルは今回開通する区間のトンネルと比べても若干大きいのでしょうか？長大トンネルなので広ければ走りやすいですからとても気になります。年月がたつにつれトンネルの照明や壁の模様など進化しているのどんな進化があるのかも楽しみです。
７月に無事に開通できることを応援しております。

V,E,learn 様
コメントありがとうございます。
残念ながら、
飛騨トンネルの断面は他のトンネルと変わりません。
トンネルの断面を大きくすることはコストに大きく跳ね返ってくるので
なかなか難しいのです。

その代わりといっては何ですが
走行環境を良くする為に飛騨トンネルには、壁に
タイルを張ったり、照明のピッチを短くし、ムラをなくしたり
時にアクセントの照明を設置したりしています。

開通をお楽しみに！

こんばんは、”しょうせん”と申します。
はじめてコメントします。
また、読者登録も先程しました。

自分も東海北陸道の全線開通を心待ちにしているものです。
照明点灯！となると開通もいよいよもうすぐか？って感じですね。

まだまだこれから大変かと思いますが、管理人さんも
頑張ってくださいネ。

ではこれからもブログを楽しみにしています。

＞しょうせん様
管理人といほどではないですが、がんばってます
応援ありがとうございます。