はじめまして、ＮＥＸＣＯ中日本　清見工事事務所です。

1枚目の写真、なぜ入り口に信号が？と思ったら、すぐ隣が飛騨トンネル
だからなんですね。

写真右側の照明塔？の高さがやけに低いのが目についたのですが、
運転する人にとってまぶしすぎたりしないのでしょうか？

>sato様
いつもコメントありがとうございます。
今回の開通区間は、トンネルの間隔が非常に
短いことから、全線信号制御されます。
比較的トンネル間隔の長い場所ごとに
３つのブロックに分けてそれぞれの
上流側に信号機が付いています。
飛騨トンネルは、写真の大牧トンネルと
グループを組んでいて大牧トンネル北坑口と
飛騨トンネル南坑口に信号機が設置されています。

これは、レンズの焦点距離が短いせいでしょうか
確かに低く見えますが同じ8ｍポールです。
不思議ですねえ

トンネル坑口間が短いためにやはり信号機は手前に設置するのですね。

2枚目の写真の奥にある標識らしきものの裏側みたいな、長方形の形のやつは何ですか？


僕も、街灯が低く見えます(笑)

あづみん様
コメントありがとうございます。
飛騨トンネルと大牧トンネル間は235ｍと短いので
いざという際にお客様に停止していただくエリアとしては
狭いと考えています。
当然飛騨トンネルが火災の場合は飛騨トンネルの
入り口の情報板に通行止め情報を提供して
止まってもらいますが、その他のトンネルが
火災の際は、できるだけ広いところで
待っていただこうと考えています

標識の裏側みたいなのは
標識の裏側です。
白川郷ICへの流出の案内を表示しています。
（「白川郷IC　500ｍ」ってやつです。）

こんにちは、しょうせんです。
全舗装完成おめでとうございます(^-^)v
ところで、飛騨トンネル内はコンクリート(前回の写真)でしたが、他のトンネルはアスファルトのようですが、これはどのように決められるのでしょうか？

しょうせん様
写真に写っているのは大牧トンネルの入り口ぶなのですが
入り口部は、飛騨トンネルも高機能型アスファルト
（水がしみこむアスファルト）を使用していて
それは外が雨の時に水をトンネル内に
引きずって持ち込んでも舗装の中へしみこませて
凍ったとしてもその影響を最小限に抑えようと
言う考えのようです。（今日は土木屋さんがいませんので
前にこんなことを聞いたような気がします。）

そして飛騨トンネルは、すごく長いトンネルなので
コンクリート舗装にして耐久性を重要視したようです。
ではでは　HAVE　A　NICE GW！

私は仕事です。（しくしく）

こんにちは、しょうせんです。
高機能舗装は、静かで雨の時も走り易くていいですよね
ところで、今日もお仕事とは大変お疲れ様です。小生は家族サービスで仕事以上に疲れてます(泣)

ついに、飛騨清見～白川郷までの開通を迎える日が来たのですね。　おめでとうございます。私は、今から9年前（平成11年）飛騨トンネルのお隣の大牧トンネル工事に従事していました。あのトンネルは、僕のトンネル人生の中でも記憶に鮮明に残っているトンネルでした。湧水が多く、花崗岩でとても硬い山だったかな！？
飛騨トンネルで使われたTBMのずり出し用のベルトコンベアーが通るということで工期も厳しかったかな？
あれから幾つかトンネル工事に携わってきましたが、ココだけ供用されていないトンネルでした。舗装工事をしている大牧トンネルの北坑口の坑門の写真が載っていたのを見て感動してしまいました。
開通されましたら、ぜひ通ってみようと思います。
後もう少しで開通となりますが、飛騨工事事務所管内
工事が無事故で竣工・完了されますこと願っております。ご安全に！！

元土木技術者（トンネル）様
はじめましてコメントありがとうございます。
たくさんの人の想いと努力でここまで来ました。
開通前にもイベントがあります。
ぜひお時間が合えばお越しください。