はじめまして、ＮＥＸＣＯ中日本　清見工事事務所です。

飛騨トンネル巨大 排気口 ですね！！

私は、中部縦貫５工区で電気設備の監理技術者をしておりました。

トンネルの距離が短かったんですね

こんなの、初めて見ました！！！

かんでも屋様
そうです。大きいのです。
私も初めて作りました。

かんでも屋さんお肉屋さんなのかと思ってましたら
電気技術者なんですか？

私のブログにも忍者が欲しいのですが
どうやったら忍者来てくれるのでしょう？
そのほかにも、うどんの食べ方も
教えてもらわねばなりません。

また、お越しください！

NEXCO@kiyomiさま、お久しぶりです！

この排気口はどれくらいの勢いで汚れた空気を吸い込んでいるんですか？
さすがに通過する車は吸い込まれないでしょうけど、人間とか引き寄せちゃうくらいですか？

飛騨トンネルのこの場所は、洞窟のように凸凹していますね！

また来ます(^^ゞ

いつも楽しく拝見させてもらてます！
詳しくないので教えて下さい。
たしか、プロジェクトＸで新宿線の横抜き排気？が放送されたのですが
工事で新技術開発に寄与すること多々と思います。
飛騨ＴＮでの横排気にはどの様なアピールポイントがあるのでしょうか？
わかりやすい回答をお願いします。

企業の開発物語は結構面白くて、ついＴＶでも感動します。
飛騨も特集でＴＶ放映される事でしょう？その時は案内UPして下さいネ。
ではでは。　

とても大きいですね！！！
やはり長大トンネルだからそれだけ大きいが必要なんでしょうね。
ほんと、車も通れそうです。

＞うまお様
おはようございます。
この排気口での吸い込み風速は
最大で毎秒8ｍ程度です。
直前の通路をタイル貼りの職人さんが
自転車で通り過ぎていかれましたが
ぜんぜん問題ないようでした。

このあたりは吹付け覆工で仕上げられています。

安全太郎2様

はじめまして！
横排気についていくつか答えらしきものを
書き並べました。一番の決め手は
ちょっと解りませんでした。
解り次第また報告します。
①　構造の問題。天井で空気を抜こうとすると
　天井部に複雑で大きな構造物が必要になります。
②　排気流量の問題。排気の風速は8ｍ/ｓ程度に
　抑えています。天井部に作ると吸い込み口の面積は
　どうしても小さくなり風速が速くなるか、流量が小さくなります。
③　発生した排気ガスの近くでとりたいという考え

もっと詳しい人から情報を得られ次第報告します。

＞あずみん様
毎度コメントありがとうございます。
そうです。工事中は、この排気口の一部はトラックが出入りしていました。

安全太郎２さん
新宿線　とは　首都高の事ですよね。
聞いた所によると　風速　０ｍ排気と言う最新技術が使われているそうです。
先日　走ってきましたが、５ｍ間隔くらいで、５０ｃｍ角より小さな
換気坑が、片側車線は足元くらいの高さに、もう一方の車線は
天井付近にずーーーと付いてました。
きっとどっちかで吸って、どっちかが綺麗な空気を吐いているのでしょうね。

０ｍって　車の走行方向に関して０ｍなのですね。きっと。

そのためかどうか分かりませんが、配管や鉄柱がいっぱいでした。

新宿太郎様
フォローありがとうっございます。
首都高のトンネルは横流方式の換気方式を
とっているところが多いようです。
お話を聞いていると横流方式の一部なのでしょうね。
現NEXCO各社(旧日本道路公団）では縦流方式といって
車の向かう方向に排気する方式が多いです。
私たちNEXCOの高速道路は、自動車がトンネルのピストンの
ような役割をすることにより生じる風を利用できるため
（通常トンネル内で渋滞することが少ない）
縦流方式が多く採用されているのだと思います。

新宿太郎様　NEXCO@kiyomi様

回答ありがとうございます。
詳しすぎて、何となくしか判りませんでした（笑）

ピストン押し出す方向と逆勾配だと更に難しいのでしょうね。
ＴＮ距離、流量、台／日、抗径？、等難しい計算の上なんでしょうね。
ごっ・・ご苦労様です。
身近な疑問？にいつも回答されてありがとうございます。

安全太郎2様
換気の計算に使うのは
トンネルの固有地として、
トンネル延長、断面積、勾配、標高、
車の速度、上下線の交通量比率
交通量（大型、小型）等を使います。
さらに車両の排出ガス量、投影面積みたいな定数も多々あり、
そうとうむずかしいけいさんです。はい。

NEXCO@kiyomi様

すごい。ご説明ありがとうございます。
即座のリターンも高感度ＵＰ！
ウルトラマンに見えてしまいます。＜古っ
これ以上の詳細は脳のシワが緩んでる私には限界です。

横からの巨大吸い込みは必要にして考えられ納得しました。
ＴＮだけに奥深いものなのですね。

安全太郎2様

■++

（座布団差し上げますって意味らしいです。）

現地事務所に事実関係を調査確認するとともに、労働基準監督署にもお話を伺いました。朝日新聞記事にあった東海環状自動車道豊田市の高架橋建設現場については、国土交通省が施工した箇所でした。他の建設現場についても確認しましたが、いただいた資料では指摘のような危険箇所が特定できませんでした。
ついては、さらに具体的な情報（例えば○○自動車道○○工事といった具体的な工事名、危険な作業が行われている箇所の地名等）をご教示いただければ幸いです。
併せて、今回の調査の機会を活用して、建設現場の安全確認を再度行ない、安全対策が適正になされているか確認しました。
また、労働基準監督署からも随時指導やアドバイスをいただきながら仕事を進めておりますが、安全管理については当社及び工事受注先が一体となり、不断の努力を続けることにより、労働災害ゼロを続けていく所存です。
ご意見をいただき誠にありがとうございました。また、何かお気づきの点があればご相談下さい。
　
で何で「いら谷」の工事で労働基準監督署のに現場が止められるの？
結局、現場で起きていることを上に伝えない体質なんでしょ・・
ダム工事では工事で亡くなった方の名前を彫って残すんですが
東海北陸自動車道路の工事では何人の作業員が作業で死んだんですかよい事だけを表面にださずに、がんばった末に亡くなった人達にも感謝を表することは、結果的に社会から評価されること思いますがどうでしょう。
　「東海北陸自動車道汗の石碑公園設置工事」￥5000万円ぐらいで発注しても非難はないとおもいます、拍手拍手

倫理行動規範
中日本高速道路グループ倫理行動規範
高速道路は、人々の生活に深く根差し、永く将来にわたり我が国の文化･産業の発展に寄与する重要な社会基盤です。私たちは、高速道路事業をはじめとする様々な事業（事業）への取り組みを通じて、国民経済の発展と国民生活の向上に貢献するという使命に応え、社会・経済・環境などのあらゆる面で良き企業市民として社会的責任を全うすることで、常に社会と調和し、社会から信頼される存在でありたいと考えます。
私たち一人ひとりが高い理念と規範に基づき行動することが基本であると認識し、全ての役員及び従業員が様々な局面で実践すべき指針として、ここに「中日本高速道路グループ倫理行動規範」を制定します。
Ⅰ.一般原則
（法令遵守） 　法令や社会のルールを遵守することはもとより、より高度な倫理観を確立し、常に公正・公平・清廉を旨として行動します。
私たちは、法令や社会のルールを遵守し、いかなる場合であっても、決してこれに反する行為は行いません。
私たちは、事業の公共性に鑑み、常に公正・公平・清廉を旨として行動します。
私たちは、より高度な倫理観の確立を目指し、絶えず意識向上に努めます。
II.お客様等との関係
（お客様への姿勢）
　お客様の安全を第一に考えるとともに、お客様とのふれあいを深めて、お客様の期待に応える事業を行います。
私たちは、お客様の安全を第一とし、お客様の期待は何かを考え、私たちのサービスの基本である｢安全・快適・便利｣を実感していただける事業を行います。
私たちは､事業を通じて、お客様､地域の皆様､取引先など社会の様々な方々と積極的にコミュニケーションを図ります。
私たちは、お客様の意見に常に耳を傾け、迅速かつ的確に対応します。
私たちは、高速道路の良好な保全、交通安全対策の推進、お客様への的確な道路情報の提供に努めます。
（個人情報の保護）
　個人情報保護の重要性を認識し、個人情報を慎重かつ適正に取り扱います。
私たちは、個人情報保護の重要性を認識し、個人情報を取り扱うに当たっては、個人の権利利益を侵害することのないよう、慎重かつ適正に行います。
私たちは、個人情報の漏えいや滅失などを防ぐため、情報の安全管理を徹底します。
（公正な取引の確保）
　取引先との健全な関係のもと、常に公正な取引の確保に努めます。
私たちは、常に公正かつ透明な手続きに従い、取引を行います。
私たちは、取引先との間で、業務上の立場を利用して私的利益を図るなど、不健全な関係を持ちません。
（企業価値の向上）
　明確な経営責任のもと、企業価値の向上に努めます。
私たちは、明確な経営責任のもと、業務改善等による財務体質の強化、新事業の開発、信用の向上などの取り組みを通じ、企業価値の向上に努めます。
III.社会との関係
（社会への貢献）
　地域社会や国際社会の発展に貢献するとともに、人に優しい事業を行います。
私たちは、地域社会との連携を一層図りながら、地域の人々の生活に密着した事業を行い、地域社会の発展に貢献します。
私たちは、高齢者や体の不自由な方などに配慮した、人に優しい事業を行います。
（反社会的勢力等への対応）
　市民社会に脅威を与える反社会的勢力及び団体などには、毅然として対応します。
私たちは、市民社会に脅威を与える反社会的勢力及び団体などには、毅然として対応し、一切の関係を遮断します。
IV.職場のあり方
（職場のあり方）
　男女共同参画社会の形成を推進し、安全で働きやすい職場環境のもと､働きがいを実感できる企業風土を育みます。
私たちは、一人ひとりの人権、多様性、人格、個性の尊重などを旨とする男女共同参画社会の形成を推進し、性別、年齢、身体的障害の有無などで差別やハラスメントを一切行わないとともに、これらを許さない職場環境の維持に努めます。
私たちは、安全で衛生的な職場環境の維持に努めます。
私たちは、職業人としての自覚のもと、新しいことに果敢に挑戦し、働きがいを実感できる企業風土を育みます。

V.道路資産等の保全
（道路資産等の保全）
　重要な社会基盤である高速道路を良好に管理・運営するとともに、有形無形の会社財産を適正に管理し、その価値向上に努めます。
私たちは、国民経済の発展と国民生活の向上のための重要な社会基盤である高速道路を良好に管理・運営し、次世代へ継承するよう努めます。
私たちは、会社のブランド、知的財産を含むあらゆる有形無形の会社財産を適正に管理し、その価値の向上に努めます。

VI.最高経営責任者の役割
（最高経営責任者の役割）
中日本高速道路グループの最高経営責任者は､自らの役割としてこの規範の精神を率先垂範し、グループ内に周知徹底するとともに、そのための実効ある社内体制の整備を行います。
この規範に反する事態が発生したときには､自らが問題解決に当たり､原因究明及び再発防止に努め、説明責任を果たします。

経営理念
(1) 私たちの信条（憲章）
　私たちは、常に変革と向上を求め、時代をリードする高速道路空間を創出します。
　私たちは、いかなる不正も許さず、安全・安心を第一に、お客様、そして国民の皆様の期待と信頼にこたえます。
　私たちは、透明で健全な経営を通じ、地域の皆様と手を携えて、日本をつなぎ、活力ある郷土づくりに貢献します。

(2) 私たちの役割
　「早い」「安全・安心」「安い」「快適」「便利」「楽しい」を実感していただける高速道路空間を創造し、ご利用いただくお客様に「今日も明日も走りたい」と感じていただくことを私たちのよろこびとします 。
　高速道路空間をこれまで以上に有効に活用し、その効果を最大限発揮させることで、地域社会の発展と暮らしの向上、更に広く日本経済全体の活性化に貢献します 。

(3) 私たちのめざす企業像
「良い会社で強い会社」をめざします。
「良い会社」とは、約束を守る正直な会社、世の中の役に立つ会社、世間に信頼され、喜ばれる会社であり、従業員も家族も胸を張って誇れる会社です。
「強い会社」とは、適正な利潤をあげ黒字を続ける会社です。
最も重要なことは、「良い会社」にしようとすれば、必ず「強い会社」になれるということです。
(4) 私たちの基本姿勢
お客様を第一にする
衆知を集める
現場に立って考え行動する
変革を続ける
約束を守る